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我国打通第三条南北运粮通道

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/6/2     浏览次数:    
  据新华社电1月3日从吉林省珲春市航务局了解到,2015年有600吨粮食经由珲春“出海”、抵达上海。

  这意味着除铁路直达和铁水、陆水联运之外,我国第三条南北运粮通道已经打开。

  国家统计局发布的2015年粮食产量公告显示,全国粮食总产量62143.5万吨,其中黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古粮食总产量14800.5万吨。

  我国目前粮食调出省(区)只有5个,而东北地区就有3个。吉林省粮食商品率和人均粮食占有量,多年来居重要位置。

  “现在我们调粮主要依赖铁路直达或是铁水、陆水联运。所谓联运就是通过铁路或公路运到鲅鱼圈或营口港,然后再装船运到上海。”吉林省粮食局调控处处长 王涛说,“长远来看,珲春‘借港出海’运粮意义重大,第三条运粮大通道的前景非常可观。”珲春市地处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界处,虽有“只见海鸥不见 海”的遗憾,但它离朝鲜罗津港不足100公里,这让“借港出海”、“内贸外运”成为当地发展物流经济的重要手段。


  2010年,“内贸外运”的货物仅限于煤炭,去年开始,这条航线运货种类由煤炭扩大到粮食、木材和矿石粉。


  东北大米在江南受青睐

  本报讯 (马剑)“鱼米之乡”杭州的餐桌上,产自东北的大米近些年受到青睐。

  东北大米“低调”登场源自中国千百年来“南粮北调”格局的改变。根据国家统计局公布的数据,2015年全国粮食总产量较2014年增长2.4%,同期黑龙江、吉林、内蒙古的粮食总产量均有所增长,但浙江出现了明显负增长。

  一边是东北粮食的高库存,一边是南方省份逐渐差异化的粮食消费需求。仅2015年,浙江省农发集团下属的3家企业共调运东北粳稻(米)47万吨。 2013年国家出台政策,东北三省之外的其他28个省份到东北地区采购粳稻和玉米,运回本省销售、加工或转为储备的,财政给予每吨140元一次性费用补 贴。3年来,中央累计投资20.6亿元,建设了一大批现代粮食物流设施,形成了一批集粮食仓储、物流、加工、交易等功能于一体的粮食物流园区,长江通道基 本形成。

  浙江大学中国农村发展研究院杨万江教授认为,“北粮南运”将从产品结构与区域结构两个维度上助推农业供给侧结构性改革。“东北产出的大米端上浙江的餐桌,供给与需求之间,呈现的是一种区域性资源的有效配置。”

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